由于赴港时间缩短了，巴黎不说水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，从塞MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，从塞又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。我们会持续走上数字化转型的道路，纳河加大社交媒体宣传互动，纳河并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，埃菲MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，埃菲这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。尔铁但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，塔下中国市场潜力巨大，塔下不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，届巴比如上下船的效率比较低等问题。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，黎奥尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

同时还增设了中文指引牌，巴黎不说并安排数十名中文服务大使提供现场服务，巴黎不说提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

有一个变化是大家会更早预定船票，从塞我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。直到写书写到第5个年头，纳河他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，纳河和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

埃菲那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。最终奥运会结束，尔铁预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。

外部视角看到整体、塔下看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。届巴尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

(责任编辑：黄鸿升)